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3300 XL 8mm 電渦流傳感器系統(tǒng)
傳感器系統(tǒng) 
3300 XL 8 mm 電渦流傳感器系統(tǒng)由以下幾部分組成： 
3300 XL 8mm 探頭 
3300 XL 延伸電纜 
3300 XL 前置器
系統(tǒng)輸出正比于探頭端部與被測導(dǎo)體表面之間的距離的電壓信號。它既能進(jìn)行靜態(tài)（位移）測量又能進(jìn)行動態(tài)（振動）測量，主要用于油膜軸承機械的振動和位移測量，以及鍵相位和轉(zhuǎn)速測量。 
3300 XL8mm 系統(tǒng)是我們性能*的電渦流傳感器系統(tǒng)，100%符合美國石油學(xué)會（API）為這類傳感器制定的670 標(biāo)準(zhǔn)（第四版）。所有的3300 XL 8mm 電渦流傳感器系統(tǒng)都能達(dá)到規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)，并且探頭、延伸電纜和前置器具有*可互換性，不需要單獨的匹配組件或工作臺校準(zhǔn)。 
3300 XL 8mm 傳感器系統(tǒng)的每一個組件都是向后兼容的，并且和其它的非XL 3300 系列的5mm和8mm 傳感器系統(tǒng)組件可互換。例如，當(dāng)沒有足夠的空間安裝8mm 探頭時，通常使用3300 5mm 探頭來代替。

前置器 
與以前的前置器相比，3300 XL 前置器有重大的改進(jìn)。它既可以采用緊湊的導(dǎo)軌安裝，也可以采用傳統(tǒng)的面板安裝。當(dāng)采用面板安裝時，其安裝孔位置與以前四孔安裝的3300 前置器相同。兩種形式的安裝基板均具有電絕緣性，不需要獨立的絕緣板。3300 XL 前置器抗無線電干擾能力強，即使安裝在玻璃纖維防護(hù)罩中，也不會受到附近無線電信號的干擾。改進(jìn)的RFI/EMI 抗輻射能力使它不需要特殊的屏蔽導(dǎo)管或金屬防護(hù)箱就可以達(dá)到歐洲電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)，從而減少了安裝費用，降低了安裝的復(fù)雜性。
3300 XL 的SpringLoc 端子帶不需要特殊的安裝工具即可緊固。由于不需要螺絲緊固，不會發(fā)生松動，所以連線更堅固。

燃?xì)廨啓C（Gas Turbine）是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。
燃?xì)廨啓C結(jié)構(gòu)簡單，而且能體現(xiàn)出燃?xì)廨啓C所*的體積小、重量輕、啟動快、少用或不用冷卻水等一系列優(yōu)點。

燃?xì)廨啓C在空氣和燃?xì)獾闹饕鞒讨?，只有壓氣機（Compressor）、燃燒室（Combustor）和燃?xì)馔钙剑═urbine）這三大部件組成的燃?xì)廨啓C循環(huán)，通稱為簡單循環(huán)。大多數(shù)燃?xì)廨啓C均采用簡單循環(huán)方案。
壓氣機從外界大氣環(huán)境吸入空氣，并經(jīng)過軸流式壓氣機逐級壓縮使之增壓，同時空氣溫度也相應(yīng)提高；壓縮空氣被壓送到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒生成高溫高壓的氣體；然后再進(jìn)入到透平中膨脹做功，推動透平帶動壓氣機和外負(fù)荷轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了氣體或液體燃料的化學(xué)能部分轉(zhuǎn)化為機械功，并輸出電功。從透平中排出的廢氣排至大氣自然放熱。這樣，燃?xì)廨啓C就把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，又把部分熱能轉(zhuǎn)變成機械能。通常在燃?xì)廨啓C中，壓氣機是由燃?xì)馔钙脚蛎涀龉韼拥?，它是透平的?fù)載。在簡單循環(huán)中，透平發(fā)出的機械功有1/2到2/3左右用來帶動壓氣機，其余的1/3左右的機械功用來驅(qū)動發(fā)電機。在燃?xì)廨啓C起動的時候，首先需要外界動力，一般是起動機帶動壓氣機，直到燃?xì)馔钙桨l(fā)出的機械功大于壓氣機消耗的機械功時，外界起動機脫扣，燃?xì)廨啓C才能自身獨立工作。

燃?xì)廨啓C的工作過程是，壓氣機(即壓縮機)連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮；壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)?，隨即流入燃?xì)鉁u輪中膨脹做功，推動渦輪葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉(zhuǎn)；加熱后的高溫燃?xì)獾淖龉δ芰︼@著提高，因而燃?xì)鉁u輪在帶動壓氣機的同時，尚有余功作為燃?xì)廨啓C的輸出機械功。燃?xì)廨啓C由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉(zhuǎn)，待加速到能獨立運行后，起動機才脫開。
燃?xì)廨啓C的工作過程是簡單的，稱為簡單循環(huán)；此外，還有回?zé)嵫h(huán)和復(fù)雜循環(huán)。燃?xì)廨啓C的工質(zhì)來自大氣，后又排至大氣，是開式循環(huán)；此外，還有工質(zhì)被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)。燃?xì)廨啓C與其他熱機相結(jié)合的稱為復(fù)合循環(huán)裝置。
燃?xì)獬鯗睾蛪簹鈾C的壓縮比，是影響燃?xì)廨啓C效率的兩個主要因素。提高燃?xì)獬鯗兀⑾鄳?yīng)提高壓縮比，可使燃?xì)廨啓C效率顯著提高。70年代末，壓縮比高達(dá)到31；工業(yè)和船用燃?xì)廨啓C的燃?xì)獬鯗馗哌_(dá)1200℃左右，航空燃?xì)廨啓C的超過1350℃。

本特利前置器330180-90-00

本特利3300XL 前置器
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蒸汽輪機全稱叫蒸汽渦輪發(fā)動機（Steam turbine）是一種擷?。▽⑺訜岷笮纬傻模┧羝畡幽苻D(zhuǎn)換為渦輪轉(zhuǎn)動的動能的機械。相較于單級往復(fù)式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學(xué)中理想的可逆過程，并能提供更大的功率，至今它幾乎*取代了往復(fù)式蒸汽機。渦輪蒸汽機特別適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產(chǎn)生。

燃?xì)猓羝啓C聯(lián)合循環(huán)，是把燃?xì)廨啓C和蒸氣輪機這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機聯(lián)合在一起的裝置，有時也簡稱為聯(lián)合循環(huán)。為了提高熱機的效率，應(yīng)該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機和燃?xì)廨啓C的熱力循環(huán)都不能很好滿足上述要求。如把它們結(jié)合起來，以燃?xì)廨啓C的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃?xì)廨啓C加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優(yōu)點。

汽輪機也稱蒸汽透平發(fā)動機，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時對外做功。汽輪機是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、艦船動力裝置中。

汽輪機是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機械功的外燃回轉(zhuǎn)式機械。來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機后，依次經(jīng)過一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機。

汽輪機種類很多，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理、熱力性能、用途、氣缸數(shù)目的不同有多種分類方法。
按結(jié)構(gòu)
有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內(nèi)的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內(nèi)的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。
按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等類型。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅(qū)動發(fā)電機或其他機械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。
按用途
可分為為電站汽輪機、工業(yè)汽輪機、船用汽輪機等。
按汽缸數(shù)目
可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進(jìn)行分類。

本特利Bently電渦流傳感器探頭，前置器，延伸電纜：

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船舶設(shè)備Marine Equipment 系指除船舶備件以外的任何用于船上的可移動但不帶消費性質(zhì)的物品。 主要包括 舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊設(shè)備、拖拽設(shè)備、起貨設(shè)備、救生設(shè)備、關(guān)閉設(shè)備、管系、舾裝件、艙底水系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、日用水系統(tǒng)、消防設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)制冷設(shè)備等等。

起錨機Windlass 起錨機是船舶上的一種大甲板機械，用來收、放錨和錨鏈。起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時用。起錨機通常和絞車配合使用。 起錨機主要由基座、支架、錨鏈輪、剎車、鏈輪、變速箱、電控系統(tǒng)（手動起錨機除外）等組成，電動起錨機有電動機，液壓起錨機有液壓泵站。起錨機是根據(jù)船舶的大小和錨和錨鏈的尺寸來選型。
起錨機按照驅(qū)動形式可以分為：手動、電動、液壓、氣動等。
起錨機按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規(guī)格。
起錨機按照卷筒分布又可以分為單側(cè)和雙側(cè)。
起錨機的主要技術(shù)指標(biāo)包括錨鏈直徑、起錨公稱速度、額定載荷、支持負(fù)載、幾級變速、電制等。 起錨機在船舶上的安裝要保證錨鏈與鏈輪的包角為117－120度。

船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動力裝置和輔助設(shè)備后,才能在水上航行.這些動力裝置包括有船舶主動力裝置、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐、制冷和空調(diào)裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路系統(tǒng)、造水裝置和自動化系統(tǒng)等.這些機電動力設(shè)備主要集中于機艙,專門管理這些設(shè)備的技術(shù)部門是輪機部.